ダイハツのハイブリッドカー
ダイハツは、1965年から「電気自動車」の開発に取り組んでいます。1970年の万博エキスポ70や、1975年の沖縄海洋博には、多くの遊覧車を供給し、話題となりました。これまでに、オンロード車、オフロード車を合わせ、8000台を超える「電気自動車」を販売しています。
2001年の東京モーターショーでは、「UFE」と「アトレー　ハイブリッドIV」の2台を出展しています。
また、2002年に発表された「ハイゼットカーゴ　ハイブリッド」は、軽自動車では初めてのハイブリットカーです。
軽自動車の場合、サイズが限られているので、薄型のモーター1個をエンジンと電子制御4速オートマチックの間に配置する構成を採用しています。


ダイハツの燃料電池車
ダイハツは、電気自動車開発で培った技術力を生かし、1972年から「燃料電池車」の開発を始めています。
1996年から本格的に開発を始め、1999年にはメタノールから水素を取り出すメタノール改質型燃料電池車「ムーヴEV-FC」を発表しました。
その後、トヨタ自動車との共同開発を行い、2001年の東京モーターショーに「ムーヴ　FCV-K-2」を出品しました。

燃料電池車はガソリン車と比べると、燃料電池システムを搭載するためのスペースが追加で必要となるため、軽自動車では不向きとされていました。
しかし、小型で高出力の「トヨタFCスタック」を搭載し、燃料電池システムをシンプルにすることにより、軽自動車で4人乗車可能な世界で最も小さい燃料電池車を開発することに成功しました。2003年1月、軽自動車の燃料電池自動車として初めて、公道を走るために必要な国土交通大臣認定を取得し、公道テストを開始しました。