トヨタ ハイブリッドシステム
1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とするハイブリッド車の開発を進めました。
そして、同年3月、乗用車用新パワートレーン「トヨタハイブリッドシステム(THS)」の完成を発表しました。
これは、ガソリンエンジンとモーターを組み合わせた動力源で、電気自動車のように外部充電を必要とせず、また、従来のガソリンエンジンの2倍の燃費達成が可能なシステムとしました。

THSは、1997年12月発売の世界初の量産ハイブリッド乗用車プリウスに搭載ました。プリウスは高い評価を獲得し、世界累計販売台数11万台を超えています。また、THS関連のシステムは、2001年にはエスティマハイブリッド、クラウンにも搭載し、ハイブリッドカーの普及を加速させました。

また、トヨタはその後、エコロジーを最優先したTHSの成果を踏まえ、エコとパワーを高次元で両立する新世代のトヨタハイブリッドシステム THSII (TOYOTA Hybrid System II)開発いたしました。


トヨタ 燃料電池ハイブリッド車
2002年12月、トヨタは、水素で走る燃料電池ハイブリッド車「トヨタFCHV(Fuel Cell Hybrid Vehicle)」を日本と米国で限定発売しました。トヨタFCHVは高圧水素を燃料とする燃料電池ハイブリッド車で、「究極のエコカーにいちばん近いクルマ」と宣言しています。

またトヨタFCHVは2005年7月1日、型式認証を取得し、ついにリース販売を開始した、というニュースも発表しています。
トヨタは、燃料電池システムの主要部品を自社開発し、日米で限定販売を開始して以降、国内で11台、米国で5台をリース販売しています。
燃料電池バスへの取り組みも行なっており、「愛・地球博」では8台の燃料電池ハイブリッドバス「FCHV-BUS」で長久手と瀬戸の両会場間の観客輸送を担っています。